![Hvem bor i bachelorhjemmet?](/f/311abf40e084482be62795b0efa3c28c.jpg?crop=1xw:1xh;center,top&resize=480:*?width=100&height=100)
Vi kender alle fordelene ved at leve bilfrit - det er mere miljøvenligt, det tvinger dig til det få mere motion, og det betyder færre penge brugt på biler og alle de udgifter, der følger med dem. Men ikke alle dele af USA er lige nemme at leve i uden bil. Mange faktorer, herunder infrastruktur, vejr og tæthed, bestemmer, hvor modtagelig en by er for offentlig transport eller cykelpendler.
Hos CityLab har Richard Florida og Charlotta Mellander analyseret landets 382 metroområder for at udvikle, hvad de kalder en Metro bilfrit indeks. Dette rangordningssystem bruger fire variabler: "andelen af husstande, der ikke har adgang til deres eget køretøj, andelen af pendlere, der tager transit til arbejde, andelen af pendlere, der cykler til arbejde, og andelen af pendlere, der går på arbejde,” skriver Florida.
Hvad fandt de så? For det første er de største bilfrie klynger i det nordøstlige, fra Boston til Washington, D.C. og i Pacific Northwest, fra Seattle til Portland. De mest bilafhængige metroområder er i Deep South. Det mest bilfri store metroområde viser sig at være San Francisco, og det mindst bilfri er Birmingham, Alabama.
Måske ikke overraskende er de mindre metroområder, der klarer sig bedst på CityLabs rangering, for det meste universitetsbyer - som Ann Arbor (University of Michigan), Eugene (University of Oregon) og Boulder (University of Colorado) - som har tendens til at være gåbare af design. De store metroområder, der er rangeret som mindst bilfri, er, bemærker Florida, næsten alle steder, hvor trafikken ikke er et stort problem, så det er særligt nemt at komme rundt i bil.