Historien om det kongelige tog

Når det kommer til rejser, mangler den kongelige familie næppe muligheder. Selvom kongelig yacht, Britannia, blev afviklet i 1997, tæller de stadig blandt deres samling en anden lige så historisk transportform - Royal Train.

Inspireret af dokumentaren Hemmelighederne ved Royal Travelder har premiere den 15. november på PBS kl. ET (få et smugkig over) vi ser på den kongelige lokomotivs store og ofte hemmeligholdte historie.

Dronning Victoria blev den første kongelige, der tog et tog i 1842.

Selvom hendes mand prins Albert var en stor fan af lokomotiver, var Victoria oprindeligt lidt mere tilbageholdende med tanken om et kongeligt tog. Det var først på Alberts opfordring, at hun i en alder af 23 endelig gik med på at prøve det og blev den første kongelige nogensinde, der rejste med jernbane, da hun tog en tog fra Slough til Paddington.

”[Det Kongelige Tog] var meget vigtigt for Victorias regeringstid,” forklarer den kongelige historiker Kate Williams. ”Hun så rejser landet som sin pligt, mens monarker ikke nødvendigvis troede det før. De var ganske glade for at sidde i deres paladser og ikke rigtig tage på tur. Victoria har en helt anden holdning, hvor hun føler meget stærkt, at det er hendes job at rejse rundt så meget i Storbritannien som hun kan, så Royal Train gør det lettere for hende. "

Dronningen tog tydeligt til bekvemmelighed og bestilte et privat sæt togvogne til sig selv i 1869. Bilerne kostede £ 700 af sine egne penge (ca. $ 60.000 i dag) og blev malet i 23 karat guldmaling og pyntet i silke og satiner. I årenes løb blev det også opgraderet med den nyeste moderne teknologi som elektrisk belysning i 1890'erne og en ombord toilet, som Victoria nægtede at bruge, og foretrak at have toget til at stoppe for hende at tage pauser i badeværelset hvert par timer.

Faktisk siger Williams, at der i 1866 endda blev bygget en togstation i landsbyen Ballater, så dronningen kunne bruge toget til at rejse lettere til Balmoral, en mangeårig favorit kongelig flugt.

Det Kongelige Tog var en statshemmelighed indtil 1946.

Forståeligt nok er oplysninger om kongelige rejser historisk blevet omhyggeligt beskyttet, og Royal Train var ingen undtagelse i meget af sit liv. Under Første Verdenskrig brugte kong George V, dronning Elizabeth IIs bedstefar, det ikke kun til at rejse rundt i landet, men også som logi, da han følte, at det var uhensigtsmæssigt at bede sine undersåtter om at arrangere opholdsrum for ham i løbet af de ressourcestyrede tider ifølge Williams.

Ligeledes brugte hans søn, kong George VI, det til at besøge områder i landet, der blev bombet af tyskerne under anden verdenskrig. Denne beslutning førte til en større renovering af toget af sikkerhedsmæssige årsager, der erstattede de træer med hvid tag med en 56-tons pansret version fyldt med sikkerhedsforanstaltninger, herunder specielle skabe til opbevaring af tophemmelighed Dokumenter.

Først efter krigens afslutning blev togets eksistens afsløret for offentligheden, men selv i dag detaljerne af hver kongetogsrejse er beskyttet - selv togets eget personale informeres ikke om, hvilke af de kongelige der rejser med dem.

Det seneste kongelige tog blev præsenteret for dronning Elizabeth i 1977.

For at markere sin Silver Jubilee-turné modtog Hendes Majestæt den moderne version af Royal Train. I årenes løb er det blevet opdateret, inklusive en renovering på £ 320.000 i 80'erne ifølge Hemmelighederne ved Royal Travel, der tilføjede beskyttelse for at forsvare sig mod maskingeværild, raketter og bomber. Ud over at styrke sikkerheden i toget, havde dronningen, prins Philip og prins Charles alle input om designet, der inkorporerer lejlighedsvis quirky touch som et barberspejl monteret ved toilettet til Prince Philip.

I modsætning til dronning Victorias overdådige interiør er det nuværende Royal Train's 9 biler mere dæmpet i deres design. ”Alle antager, at det kongelige tog er ekstremt luksuriøst, og det ligner Orient Express men i praksis er det mere funktionelt end flamboyant, ”sagde kongshistorikeren David McClure i dokumentar. Men det undervurderede udseende er lige så meget en del af dronning Elizabeths stil som forgyldning og kvaster var Victoria's. "Den måde, som dronningen dekorerer alle sine private områder på, er virkelig ganske praktisk, så det faktum, at toget er, er ikke overraskende; det er bare hvad hun kan lide, ”siger Williams.

Og ligesom det gør hun tydeligt - Royal Train er fortsat en favorit hos dronningen, som har sagt, at det er et af de få steder, hvor hun virkelig kan slappe af i privatlivets fred.

Det tilbyder kongelig værdig spisning.

Mens dronning Victoria nægtede at spise mens hun var på toget (hun anså det som dårligt for fordøjelsen), har spisning på Royal Train en lang historie. Kong Edward VIII insisterede på, at alle de proteiner, der tjener på toget, blev jaget eller fisket fra hans egne egenskaber. Prins Charles er mindre krævende og kræver kun, at produkterne, der serveres i togets 12-sæt spisevogn, er lokalt fremskaffede og serveres på hans eget monogramporslin.

Og et kar.

Dronning Victoria var ikke den eneste kongelige, der lavede tog VVS-historie. Under regeringstid af George V var Royal Train udstyret med det, der ser ud til at være det første badekar, der nogensinde er placeret på et tog. Det er en funktion, der har stået tidstesten, men ikke altid den nemmeste at bruge.

Karret, der blev brugt af dronning Elizabeths forældre, George VI og Elizabeth Bowes-Lyon, kan prale af en rød linje del op ad dets indre for at markere vandstanden. Foranstaltningen var almindelig under rationeringen af ​​2. verdenskrig for at spare på det brændstof, der blev brugt til opvarmning af badevand, men om bord på toget kunne det have tjent et andet formål - at forhindre skubning, da toget bevægede sig. Dronning Elizabeth tager angiveligt en mindre streng foranstaltning for at forhindre spild af bad, simpelthen at få sporet til at stoppe på en sideskinne ifølge Hemmelighederne ved Royal Travel.

Det har aldrig været den hurtigste.

Når det kommer til kongelig togrejse, skal du ikke forvente store hastigheder. Dronning Victoria satte strenge grænser for, hvor hurtigt hun ville tillade det kongelige tog at rejse - 40 miles i timen om dagen, 30 om natten. Dette kan have været på grund af en overbevist tro på det tidspunkt, at bevægelse med for høj hastighed kan gøre en person sindssyg.

Mens vi for længst har udviklet os ud over en sådan overbevisning, holder det moderne Royal Train stadig et roligt tempo sammenlignet med andre passagerer tog på skinnerne - mens de hurtigste tog i Storbritannien typisk kører omkring 200 km / t, har Royal Train en tendens til at gå omkring 70 mph. Faktisk har det moderne Royal Train endda en medarbejder dedikeret til at dirigere de hurtigere tog omkring dem for at undgå at forårsage forsinkelser på skinnerne. Og selvom de måske ikke er kendt for hurtighed, kompenserer personalet på Royal Train for det i præcision og siges at være stolte af at ankomme konsekvent inden for 15 sekunder efter deres forventede ankomst.

Prins Harry har aldrig kørt på den.

Som om det ikke var den eksklusive transport af den kongelige familie, var Royal Train endnu mere privat. "Det Kongelige Tog er faktisk kun for de førende seniormedlemmer i den kongelige familie," Emily Andrews, en kongelig kommentator for Solen forklarer i Hemmelighederne ved Royal Travel. "I øjeblikket er det dronningen, hertugen af ​​Edinburgh, prins Charles og Camilla hertuginde af Cornwall."

Mens andre kongelige og gæster nogle gange får del i togets bekvemmelighed på invitation fra de senior kongelige, er det ikke en ære formidlet til mange. Mens der er en chance for, at prins William kunne have kørt toget før, har prins Harry og Kate Middleton gjort det efter sigende aldrig været ombord. Meghan Markle blev derimod inviteret af dronningen at slutte sig til hende på skinnerne til et kongeligt engagement i Cheshire i 2018.

Det er dyrt.

Togrejser kan være mere gammeldags at flyve, men det betyder ikke, at det er billigere. Faktisk ifølge Hemmelighederne ved Royal Travel, en tur i Royal Train er cirka fire gange dyrere end at rejse med fly og koster omkring £ 52 per mil sammenlignet med £ 12 med fly. Udgiften har lejlighedsvis forårsaget en del kontroverser, da Royal Train, ligesom alle kongefamiliens officielle rejser betalt af det suveræne tilskud, et skatteyderfinansieret tilskud til dronningen hvert år til dækning af de officielle udgifter til monarki.

I betragtning af at regeringens beslutning om ikke at finansiere fremtidige kongelige lystbåde er det, der førte til nedlukning af Britannia, har nogle spekuleret på, om det kongelige togs dage er talt. Imidlertid har den kongelige familie konsekvent insisteret på, at toget er en integreret del af det kongelige liv og udførelsen af ​​deres opgaver.

Dette indhold oprettes og vedligeholdes af en tredjepart og importeres til denne side for at hjælpe brugerne med at give deres e-mail-adresser. Du kan muligvis finde flere oplysninger om dette og lignende indhold på piano.io.