Hvert emne på denne side blev håndplukket af en House Beautiful-redaktør. Vi tjener muligvis provision på nogle af de varer, du vælger at købe.
Verden er delt disse pandemidage mellem dem, der rejser med fly og dem, der ikke er. Der er tydeligt flere af sidstnævnte: Fra begyndelsen af november faldt frygt for infektion amerikansk indenrigstrafik ned med 60 procent sammenlignet med samme periode i 2019. Internationale flyrejser til og fra USA har klaret sig endnu værre, ned med så meget som 90 procent, selv i de højeste sommermåneder.
På trods af det fantastiske fald er mere end en halv million amerikanske passagerer passeret gennem lufthavnens kontrolpunkter hver dag i de seneste måneder, ifølge TSA. Alligevel leger de ikke med deres egne og deres kære liv, fastholder eksperter inden for sundhed og industri.
For at være sikker har Centers for Disease Control and Prevention (CDC) i hele pandemien været konsekvent i sine råd til rejsende: Gå ikke - medmindre du skal. ”At blive hjemme er den bedste måde at beskytte dig selv og andre mod Covid-19 på,” siger agenturet internet side.
Noam GalaiGetty Images
Medicinske eksperter bestrider ikke det: ”Hver gang vi træder på et fly, en bus eller et tog, øger vi chancerne for infektion, uanset hvor lille, ”siger Dr. David Aronoff, direktør for smitsomme sygdomme ved Vanderbilt University Medical Centrum.
Men der er et andet punkt, som CDC og det medicinske samfund er enige om, Aronoff påpeger: at chancerne for transmission af coronavirus på et fly er lave. Årsagen er dobbelt: de avancerede ventilationssystemer ombord på de fleste fly og en række protokoller, fra mandater til maske til forstærkede hygiejneforanstaltninger.
En sikker indikator for flyselskabernes tillid til, at deres sundheds- og sanitetsprotokoller er effektive, er at comebacket for langdistanceflyvninger - anathema i flere måneder - er under diskussion. Visse flyselskaber, herunder Qantas og Air New Zealand, fortsætter med at grunde de fleste af deres længste flyvninger indtil næste år. men andre har for nylig meddelt, at de returnerer deres super-jumboer til himlen og gradvist genopliver deres pre-Covid tidsplaner. Blandt dem er Singapore Airlines, som den 9. november genoptog verdens længste non-stop flyvning - dens næsten 19-timers slog mellem New York og Singapores Changi Lufthavnsknudepunkt - og Emirates, der har gendannet flyvninger til mange af sine amerikanske gateways og vil genoptage sin længste flyvning, Dubai til Auckland (ca. 17 timer direkte), i Januar.
Det er ikke kun flyselskaberne, der prøver at runde hjørnet. Selv før den nylige opmuntrende nyhed fra Pfizer om, at en effektiv vaccine kan komme hurtigere end forventet, overvejede flere mennesker at flyve. OAG (Official Airline Guides), den globale udbyder af rejsedata med hovedsæde i Storbritannien, gennemførte for nylig en undersøgelse af 4.000 brugere af sin flysporingsapp, afslører, at 81% af de nordamerikanske rejsende planlægger at tage en indenrigsflyvning de næste seks måneder, og 73% af dem har også til hensigt at rejse internationalt. ”De fleste forbrugere er parat til at flyve under de rigtige omstændigheder,” siger John Grant, OAGs chefanalytiker.
Virtuoso, konsortiet af rejsekonsulenter, gennemførte for nylig en undersøgelse af 100 godt rejste kunder blandt sine medlemsagenter med lignende resultater: 72% var “klar at rejse igen, ”rapporterer Misty Belles, Virtuosos globale direktør for PR, og 67% sagde, at de ikke ventede, indtil en vaccine blev bredt ledig. "Mange af dem er blevet beroliget af de skridt, luftfartsselskaberne tager," siger Belles, og mere end halvdelen sagde, at de mente, at flyrejser enten var "helt sikre" eller "sikre med grundlæggende forholdsregler."
"Sundhed og sikkerhed," siger Belles, "er den nye loyalitet."
Så hvilke skridt tager lufthavne og flyselskaber?
Her er en oversigt over de seneste forholdsregler - og årsagerne til, at du sandsynligvis er mere sikker på et fly, end du måske tror.
Forestillingen om en steriliseret lufthavn kan virke som en strækning: Det er et lukket rum, hvorigennem tusinder af passagerer og medarbejdere tropper hver dag, selv under pandemien.
Alligevel er det, hvad jeg observerede en nylig morgen i JFK lufthavnens Terminal 4, hvor Delta Air Lines er en stor lejer.
Viorel KurnosovGetty Images
Terminalen summede af aktivitet. For at være sikker var det ikke præ-covid aktivitet. Men rejsende på vej til Mexico og Caribien stod i kø ved afgangsporte - maskeret og socialt distanceret af mærkater på gulvet. Hold af rengøringsmidler bevæbnet med desinfektionsmiddel svævede over kiosker med selvbetjening - sprængende, hver gang en kunde gik videre. Plexiglasruder børste oven på de bemandede indtjekningsskranke. Og du kunne ikke gå et par fødder uden at støde på en af disse plus-størrelse håndrensepumper.
”Fokus er på ren langs hvert eneste trin på rejsen, ”siger Stephanie Baldwin, vicepræsident for Delta for JFK, der taler om protokoller. Delta samarbejdede i de tidlige dage af pandemien med Mayo Clinic og med Lysol-mærker for at sammensætte en superladet rengøringsbor, idet der tages højde for alle mulige kontaktpunkter, fra drop-off kantsten til flysæde.
Og siden juni, siger Baldwin, har Deltas JFK-operation kun haft et bekræftet tilfælde af Covid, der involverede et af flyselskabets medarbejdere (som isolerede og siden er kommet sig). Mens der har været tilfælde blandt TSA-arbejdere landsdækkende - med 2.628 positive tests siden begyndelsen af pandemien - kræves det, at screenere brug masker, skjolde og generelt overholder lufthavne branchens nye "bedste praksis". Mange flyers har bemærket, at de aldrig har set terminaler så rene, og lufthavne tager også yderligere skridt, såsom at installere kimdræbende ultraviolette lys over områder med høj berøring som f.eks. rulletrapper.
Noam GalaiGetty Images
En af grundene til at vi ikke har hørt om et udslæt af super-sprederflyvninger er, at fly er sundere miljøer, end man almindeligvis tror på. Den overordnede grund? Deres hospitalsklassificerede ventilationssystem kaldet HEPA (står for High Efficiency Particulate Air). Flere nylige undersøgelser understøtter denne opfattelse, herunder en fra Harvards T.H. Chan School of Public Healthog en anden fra forsvarsministeriet, men det var en kendsgerning, bemærker eksperter, længe før Covid-19-pandemien ramte.
Fly kan betragtes apokryfisk som lukkede dåser på himlen, men de “er et meget sikrere sted end andre lukkede rum præcist på grund af deres ventilationssystemer, "siger Dr. Mark Gendreau, medicinsk chef på Beverly og Addison Gilbert hospitaler nær Boston. I gennemsnit bemærker han, at plane HEPA-systemer, som dem, der bruges i operationsstuer på hospitaler, opdaterer kabineluften fuldstændigt 20 gange i timen - næsten dobbelt så højt som ventilationssystemerne i kontorbygninger. Filtrene fjerner 99,97 procent af bakterierne samt de luftbårne partikler, der bærer vira. Og som i operationsrum cirkulerer de luften lodret fra loft til gulv. Det afskrækker den almindelige misforståelse, at når nogen nyser foran flyet, kan det inficere nogen i den bageste række. I stedet er flyhytter opdelt i særskilt ventilation sektioner: Du deler kun luft med dine nærmeste siddekammerater.
andresrGetty Images
Når flyet er på jorden, kan luftcirkulationen i kabinen imidlertid reduceres kraftigt. Dette behandles også: I juli meddelte United, at de ville begynde at holde HEPA-ventilationssystemet i gang under boarding og afplanning som en ekstra beskyttelse. og de fleste andre større luftfartsselskaber - herunder de største indenlandske luftfartsselskaber i USA - følger denne praksis. (Bemærk: Mens nogle regionale jetfly mangler disse smarte filtre, er de i luften i meget kortere perioder.)
At holde pladser tomme startede i USA som en social distanceringsstrategi kort efter pandemien ramte USA i marts. Delta blev bredt hyldet for at tage føringen, men de fleste flyselskaber i de tidlige dage gjorde et punkt for at begrænse kapaciteten. I midten af sommeren var nogle store flyselskaber imidlertid kommet tilbage: American og United, to af de største luftfartsselskaber i landet, begyndte at sælge flere pladser, men med forbehold om, at de på forhånd ville underrette flyvere, hvis deres fly var tæt på at blive fyldt og give dem en flugtluge - fx en mindre overfyldt alternativ flyvning uden ekstra koste.
Faktisk, medmindre du flyver i den nærmeste fremtid, kan det tomme mellemsæde ved siden af dig muligvis snart ikke være en mulighed. Hvis du er nervøs for det, skal du huske på, at International Air Transport Association siger, at den ekstra plads ikke gør meget forskel i betragtning af den allerede lave risiko for at fange virussen op. De fleste luftfartsselskaber uden for USA - i Europa og andre steder - har ikke snuppet pladser under pandemien.
damircudiskGetty Images
Stadig, selvom det ikke er afgørende for at forblive sund, hvem vil ikke have mere plads - eller endda den ekstra ro i sindet denne smule af "sanitetsteater" giver? Flyselskaberne - som naturligvis også har et stort økonomisk pres for at besætte så mange pladser som muligt - nærmer sig dette på forskellige måder:
I henseende til de kommende helligdage har både Delta og Alaska flyselskaber lovet at blokere en tredjedel af deres pladser gennem mindst begyndelsen af januar, hvilket garanterer et tomt tilstødende sæde til dem, der anmoder om det.
Southwest, som ikke tildeler pladser, men havde begrænset kapaciteten, meddelte, at det vil sælge op til 100 procent af sine pladser fra 1. december efter amerikansk og Uniteds ledelse. JetBlue har i øjeblikket kapacitet til 70 procent, men vil også sælge flere pladser fra og med december, selvom det lover at holde nogle pladser fri gennem ferien. Hawaiian Air siger, at det vil blokere midtersæder indtil 15. december.
Bundlinjen? Skulle et Covid-udbrud spores til en flyvning, ville ingen ønske at flyve igen i lang tid - eller mindst indtil der er en pålidelig og bredt tilgængelig vaccine. At fylde pladser for at tjene flere penge synes at være et risikabelt forslag, medmindre luftfartsselskaberne var helt sikre på, at de andre foranstaltninger, der er på plads, er tilstrækkelige.
Der er selvfølgelig ingen gå tilbage på masker. Lige siden luftfartsselskaber - og de fleste lufthavne - begyndte at kræve ansigtsovertræk i maj, har luftfartsselskaber intensiveret håndhævelsen: Mere end 1.000 maskeafvisere er blevet placeret på flyselskabslister, og Delta alene har forhindret mere end 460 mennesker i at gå ombord på deres fly igen i hele pandemien.
Jose Luis PelaezGetty Images
”Det mest effektive værktøj, vi har, er maskering, for ellers kan folk, der ikke ved, at de har sygdommen spred det, ”siger Dr. William Morice, formand for Mayo Clinic's Department of Laboratory Medicine and Pathology in Minnesota. Og der er også nye beviser for, at masker beskytter du fra andres bakterier bedre end tidligere antaget. I en CDC-rapport frigivet i begyndelsen af november, bemærkede agenturet, at undersøgelser af passagerer ombord på flyvninger på mere end 10 timer hvor en inficeret passager vides at være ombord "antyder kraftigt, at maskering forhindrede under flyvning transmissioner. "
For øjeblikket får flyers svar til en pop-quiz til ære-systemet ved check-in hos de fleste flyselskaber og til tider en temperaturkontrol. Dem, der bruger Delta-appen, skal for eksempel svare bekræftende på tre udsagn: 1) at de ikke har haft en positiv Covid-diagnose i de sidste 14 dage, 2) at de ikke har oplevet nogen af de primære Covid-symptomer de sidste 14 dage, og 3) at de er enige om at bære en maske i hele lufthavnen, i Delta Sky Clubs og ombord på fly.
Noam GalaiGetty Images
Æresystemet er bedre end ingenting. Men det er test før og efter flyvning, der nu ser ud til at indeholde det største løfte om flysikkerhed (i det mindste indtil vaccinen ankommer) og for at modvirke frygt for flyveangst blandt flyvere generelt og især langdistance flyers. ”Sådan får du folk tilbage på disse langdistanceflyvninger,” kommenterer Virtuosos Belles.
Flere luftfartsselskaber begyndte for nylig Covid-testning før passagerer på flyvninger fra fastlandet til staten Hawaii, som for nylig frafaldte 14-dages karantænereglen for besøgende med en nylig negativ prøve. For eksempel tilbyder Hawaiian Airlines PCR-tests til passagerer i indkørslaboratorier ved siden af San Francisco og Los Angeles lufthavne - $ 90 for en 36-timers vending og $ 150 for resultater samme dag. Amerikanske og United har lignende tjenester til deres Hawaii-bundne flyers. Afhængigt af resultatet af sådanne forsøg kan test komme til mange flere lufthavne. I slutningen af oktober udrullede New Yorks LaGuardia gratis Covid-tests til rådighed for alle passagerer, uanset hvor de er på vej. Og - et tidens tegn - XpresSpa, lufthavnskæden, der er kendt for at udlevere massage og mani-pedis til trætte flyvere (nu midlertidigt lukket), åbner en ny linje med teststeder kaldet “XpresCheck” på op til et dusin indenlandske lufthavne. Andre byer, der tilbyder testmuligheder i lufthavnen, inkluderer Anchorage, Boston, Newark, Seattle og Tampa. Og JetBlue har indgået et samarbejde med Vault Health at tilbyde passagererne en mail-in-spytbaseret test via flyselskabets hjemmeside.
Test er også nøglen til at skabe såkaldte "rejsekorridorer" eller "bobler", som vil starte start med at rejse visse ofte flyvede ruter ved at kræve, at alle passagerer skal udarbejde en nylig negativ Covid-test, før de bestyrelse. Singapore og Hong Kong har for eksempel slået sig sammen for at skabe netop sådan en sikker luftforbindelse. En anden mellem New York og London er under overvejelse med mulig udrulning i begyndelsen af 2021.
En anden testafhængig idé under udvikling er et "sundhedspas", som kan omfatte information om en passagerens Covid-19 testresultater og anden relevant historie, herunder - når den bliver tilgængelig - en vaccination optage. United kørte for nylig en prøveversion af en sådan app på sin Newark – London-rute.
Men testning alene, eksperter understreger, er ikke nok. Uanset hvad de enkelte flyselskaber gør, “er de tre vigtigste ting, vi kan gøre for at beskytte os selv, masker, social afstand og håndrensning,” siger Dr. Gendreau.
Denne uges meddelelse om, at en effektiv vaccine kunne blive rullet ud tidligt i 2021, har gjort det væsentligt lysere for udsigterne for internationale flyvninger. Det kan stadig gå mange måneder, før det er bredt ledig. I mellemtiden tager det mere end tilbud på gratis champagne for at få os til at træde tilbage på en lang international flyvning. Derfor går luftfartsselskaberne i en fin linje - fra strengt håndhævelse af maskeudskrivninger og taler om deres øvelser til desinficering af fly til at tilbyde flyver yderligere forsikring og beskyttelse.
På Singapore 'Airs 19-timers flyvning får for eksempel passagerer de samme måltider og drikkevarer som de ville have tidligere, bortset fra at de nævnte måltider og drikkevarer ankommer til deres pladser på færdigpakket bakker.
Emirates genopretter servicetilpasning på sine lange flyvninger, der blev forvist for flere måneder siden - fra flere kurser måltider til flyvende cocktailbarer og endda de fantastiske brusebade i første klasse på dobbeltdækkeren Airbus 380. (Bruserne var allerede underlagt de højeste hygiejniske standarder, siger flyselskabet.) ”Langtidsrejser uanset hvilken kabine du er i, er et andet dyr ”end et to timers husholdning, siger Andrew Bunn, den amerikanske baserede vicepræsident for salg for transportør. "Vi adresserer kundernes bekymringer over deres helbred med bevægelser, der spænder fra et hygiejnepakke, der udleveres til alle passagerer, til mere fleksibilitet på måltiderne. "(Så alle f.eks. ikke spiser - masker ned - på samme tid tid.)
Gennem 31. december tilbyder Emirates også gratis Covid-forsikringsdækning til alle passagerer, der automatisk er tilmeldt, når de køber en billet. I henhold til forsikringsbetingelserne får flyers fuld refusion og lægehjælp, hvis de bliver syge af coronavirus, der er gyldig i en måned fra den første flyvning af deres rejse.
Adene SanchezGetty Images
Uanset hvad der sker i løbet af Covid-19-pandemien (og med vaccineudvikling), er der chancer er høje, at det vil ændre den måde, vi tænker på rejser og sundhed i de kommende år - ligesom den 11. september gjorde. Nogle ændringer vil helt sikkert være besværlige; men andre vil sandsynligvis være positive og føre til renere terminaler, fly og en mere civiliseret boardingproces. I mellemtiden skal du tage disse trin, hvis du planlægger at flyve:
Som med så meget af vores pandemiprotokoller hidtil har manglen på et koordineret føderalt svar tvunget hvert luftfartsselskab for at komme med sin egen plan for Covid-æra, ofte beskrevet i omhyggelige detaljer om deres websteder. Ikke kun varierer planerne mellem flyselskaberne, de kan ændre sig ofte. Spørg specifikt om:
Mellemsæder. Holder de dem tomme eller begrænser kapaciteten generelt? Hvis ikke, vil de sælge dig et ekstra sæde, hvis det er din præference? Hvis en flyvning er tæt på at blive fyldt op, giver de dig besked på forhånd og tilbyder et alternativ (f.eks. En mindre overfyldt flyvning) uden ekstra omkostninger?
Masker. Hvor strengt håndhæver de kravene til brug af masken? Vil de forbyde en flyver, der nægter at overholde det? Kan du anmode om at skifte plads, hvis du sidder i nærheden af en maske-refusenik?
Sanitet. Hvor ofte rengøres og desinficeres fly - er det efter hver flyvning? Og hvad indebærer det? (Igen, på grund af manglen på en føderal plan, har United slået sig sammen med og vedtaget Cloroxs anbefalinger, Delta Lysols osv.)
Fortsæt med en beholder med desinficeringsmiddel i større størrelse. Mens TSA stadig begrænser andre væsker til 3,4 ounce, kan du medbringe op til 12 ounce desinfektionsmiddel.
Tage med flere masker. De kan blive beskadiget eller snavsede; plus har du brug for mere på din destination.
Overvej noget ekstraudstyr. Ud over de obligatoriske masker har flyvehjælpere undertiden sportsbeskyttelsesbriller. CDC anbefaler ikke direkte andet end masker, men øjne kan være en portal. I det mindste vil du være mindre tilbøjelige til at røre ved dit øvre ansigt, hvis du bruger dem (sørg for, at de er anti-fogging-typen.) Og klare ansigtsskærme kan være nyttige, når du skal sænke din maske for at spise eller drikke - du vil stadig være noget beskyttet.
martin-dmGetty Images
Handsker? Nej, hold hænderne afdækkede. De fleste læger er enige om, at handsker ikke hjælper, især engangstypen. Medmindre du fjerner og udskifter dem ofte (som læger gør), akkumuleres bakterier simpelthen på dem. At holde hænderne rene med sæbe eller desinficeringsmiddel er et bedre alternativ.
Pak en snack: Der er stadig minimal næring i loftet. Nogle flyselskaber uddeler måltider med brunt papirpose, men det er sandsynligvis bedre at chow ned derhjemme eller i lufthavnen, så du minimerer den tid, du sænker din maskeflyvning.
Læg op på antibakterielle klude. Lufthavne fylder nu med både desinfektionsautomater og antibakterielle klude. Grib en fistful; de kan være et ekstra lag mellem dine hænder og alt, hvad du rører ved, det være sig check-in kiosker, TSA-skraldespande eller toiletdøre.
Prøv at undgå scrum ved afgangsporten. Mange flyselskaber har genåbnet deres lounger, og mange flere vil åbne igen i de kommende dage og uger inden ferien. Lounges har nu ekstra afstand mellem sæder, færdigpakket mad og andre detaljer fra Covid-æraen. Hvis du ikke er medlem, kan du overveje at købe et dagkort.
Overvej ombordstignings- og planlægningsstrategier. Fordi hvert flyselskab, i mangel af føderale retningslinjer, har sine egne protokoller til at få folk til og fra deres fly, bliver du nødt til at følge besætningenes anvisninger. De fleste luftfartsselskaber går ombord på passagerer i mindre grupper, og nogle fra bagsiden af flyet for at skære ned på trængsel i midtergangen. Hvis du er bekymret for at sidde fast i en pakket jetbane, kan du prøve at gå ombord tidligt eller holde tilbage, indtil de fleste alle sidder; du kan også betale for prioriteret boarding på de fleste luftfartsselskaber. Når du er gået ombord, skal du tørre dit sædeområde med dit eget desinfektionsmiddel - selv med flyselskabernes forstærkede rengøringsritualer mellem flyvningerne, er det en ekstra forsigtighed. Når du lander, kan du blive bedt om at blive siddende, indtil du får det grønne lys. Eller øv din egen sociale afstand og vent, indtil næsten alle andre er slukket - hvis ikke andet, er det mindre stressende.
Barbara Peterson har specialiseret sig i luftfarts-, rejse- og forbrugerspørgsmål og er forfatter tilBlue Streak: Inside JetBlue, Upstart, der rystede en industri.
Fra:By og land USA
Dette indhold oprettes og vedligeholdes af en tredjepart og importeres til denne side for at hjælpe brugerne med at give deres e-mail-adresser. Du kan muligvis finde flere oplysninger om dette og lignende indhold på piano.io.