Coronavirus-pandemien har fået borgerne i verden til at overveje alt om vores daglige liv før-pandemi. Enkle opgaver som at gå til købmanden medfører store risici, og almindelige hilsener som håndtryk, knus og kys er helt fra bordet. Men pandemien har også givet os muligheden for at vende bedre tilbage end før. Arkitekt og urbanist Vishaan Chakrabarti og hans faste praksis for arkitektur og urbanisme (PAU) mener, at det at tage biler væk fra Manhattan gader er et nødvendigt skridt mod det bedre fremtid.
I forbindelse med Farhad Manjoo og New York Times ' Op Ed-skrivebordet, Chakrabartis PAU opstod med en plan for at reducere bilens afhængighed af New Yorks fulde genåbning efter pandemien. Forslaget, kaldet "N.Y.C. (Ikke din bil), ”Kræver forbud mod private køretøjer fra Manhattan for at give byen plads til befolkningen, en idé om, at Chakrabarti kalder” street equity ”.
Dermed kunne New York City erstatte gade-parkeringszoner med udvidede fortove og adgange, og to-vejs cykelstier, beskyttet af betonbarrierer, ville blive installeret i eksisterende bilbaner. Planen postulerer også, at udpegede busbaner, der er fri for biltrafik, massivt ville lette metroforekomsten.
PAU redesignede også Manhattan Bridge, der i øjeblikket har syv bilbaner, så fire baner kun ville være busser og tre baner ville være til taxaer og rideshare biler, med den midterste bane skifteretning afhængig af efterspørgsel. Manhattan-broen vil også indeholde stier for cyklister og fodgængere.
Færre biler betyder mindre luftforurening (PAU antyder, at ikke din bil ville reducere drivhusgasemissionerne med 25 procent og kuldioxidemissioner med 30 procent i Manhattan), færre mord på køretøjer og ulykker, og 30 procent mere plads til New Yorkere - hvoraf 85 procent ikke ejer biler - til sikkert og lykkeligt at eksistere i.
Desuden giver det meste af biler væk fra et sted som New York City plads til potentielle nye boligudviklinger, der er afgørende for kvælning af boligkrisen og grønne områder som parker og gågade, der kan indeholde kunst, forhandlere på gaden og tildelt indsamling rum.
”Vi mener, at en sådan ændring ville føre en langt mere retfærdig, økologisk og underholdende by, der ville komme sig hurtigere efter dens nuværende økonomiske og ulige kriser fordi som vores forslag illustrerer, ville vores gader skabe mere retfærdige sundhedsresultater, bedre klimafastabilitet, ansvarlig affaldshåndtering og hurtigere, mere behagelige pendler for vigtige arbejdstagere, der i dag skal konkurrere om uvurderlig plads på vores tilstoppede regionale arterier med de velhavende nok til at køre ind i og inden for Manhattan, ”skriver PAU i sin forslag.
PAU siger, at deres plan ville reducere Manhattan-trafikken med ca. 60 procent, og at forbuddet mod private køretøjer ville have ringvirkninger på kvarterer uden for byen, da luftforureningsniveauer ville falde markant i Bronx og Queens. Og hvis New York City gennemførte denne plan effektivt, kunne ikke din bil blive en norm i overbelastede byer i hele Amerika (og endda verden).