![10 grad gaver under $ 50](/uploads/acceptor/source/70/no-picture2.png)
Vi vælger uafhængigt af disse produkter - hvis du køber fra et af vores links, kan vi muligvis tjene en provision.
Vi nød en anden god designaften i NYC, komplet med to “kick-off” -præsentanter og vores featured designer, Rob Forbes, grundlægger af Design inden for rækkevidde & OFFENTLIG Cykler. Læs mere om det under springet og se hele aftenen via vores Livestream indspillede feed.
Bliv medlem af os næste måned tirsdag den 13. december, når vi byder Alisa Grifo & Marco Romeny, stiftere af KIOSK. Det er vores årlige udvidede høytidsfeiring (kl. 6-8.30) - lære mere & tilmeld dig her. Vi håber at se dig der!
Den første var fra Brett & Rich af modkat. De delte deres redesign af den traditionelle kuldeboks, resultatet af fokusgrupper såvel som en fuld gennemgang af kommentarer til kundes kuldkasse på Amazon.
Deres løsning kræver topindføring i kassen, hvilket reducerer sporing af kuld, når den falder tilbage i kassen, når katten er gået ud. Kassen leveres også med en vedhæftet scoop og børste til hurtig og bekvem oprydning. For at besvare spørgsmålet om bortskaffelse af foringer indeholder deres kuldeboks en presenningskasse med håndtag, med et bånd, der klikker rundt på ydersiden af kassen for at holde det på plads. Det er holdbarhed, betyder, at det varer 6-8 måneder!
Brett & Rich modtog ICFF ”2009” Best Home Accessory ”-pris for deres design. På spørgsmålet om, hvordan man træner ens kat til at bruge denne nye type kasse, lærte vi, at svaret er enkelt: katte hopper i en åben kasse eller taske enhver chance, de får, så dette er en naturlig pasform for dem.
Eric rejste i Sydøstasien i tre måneder, før han flyttede tilbage til Los Angeles efter en 8-årig stint i San Francisco. Han flyttede ind sammen med sin mor, der insisterede på, at han skulle vende tilbage til sine kreative aktiviteter. Han fandt en klasse i møbeltræbearbejdning på Otis College og lavede dette bord, inspireret af hans asiatiske rejser. Enderne af de midterste ben kigger gennem til overfladen af bordet, en asymmetrisk form i sig selv. Du kan e-mail Eric for at lære mere om hans skabelse. Han vil også takke sin mor for at presse ham til at forfølge et kreativt mål igen!
Denne aftens programleder, Rob Forbes, er bedst kendt som grundlæggeren af Design inden for rækkevidde, og for visionen om en virksomhed, der er vokset til den førende detaildestination for moderne design i USA. I 2007 forlod Rob formelt DWR for at lancere Studio Forbes, med base i San Francisco, for at fremme hans interesser inden for design, kultur og handel. Disse interesser og hans personlige lidenskab for cykler førte ham til hans nye venture OFFENTLIG.
OFFENTLIG er en designbaseret virksomhed med en mission at hjælpe os med at reducere vores afhængighed af biler og tænke mere intelligent og kunstnerisk om den måde, vi kommer rundt på og forbinder med vores byer og samfund. OFFENTLIG lanceret i maj 2010 i San Francisco og er blevet den landsdækkende direkte kilde til elegante moderne bycykler og redskaber i USA. En video artikulerer designkonceptet.
Forbes 'akademiske uddannelse inkluderer en BA i æstetik fra University of California i Santa Cruz (1974), en MFA fra Alfred University (1979) og en MBA fra Stanford University (1985). Hans kunstkarriere inkluderer keramikstudioarbejde og udstillinger i USA og undervisningspositioner ved Cleveland Institute of Art og University of the Arts i Philadelphia. Hans forretningserfaring inkluderer arbejde her og i udlandet inden for detailstyring for Williams-Sonoma, London-baseret Selfridges, The Nature Company og Smith & Hawken inden Founding Design Within Reach i 1998 og PUBLIC in 2009.
Maxwell:
Jeg troede, at vi ville starte aftenen med at udforske samtalen, vi startede ved morgenmaden for et par dage siden, lidt mere. Du studerede æstetik og besluttede derefter at få din MBA. Kan du fortælle os lidt mere om, hvordan du besluttede dig for en Business-grad efter dine bachelorstudier?
Røve:
Jeg tog nogle gode klasser i undergrad, inklusive keramik, som jeg tog til sjov. Jeg fik en chance for at arbejde sammen med nogle håndværkere, hvilket var en fantastisk mulighed.
Røve:
Jeg gik på gradskole til min MFA, og håbede virkelig ikke at finde en måde at tjene til livets ophold. Jeg underviste på Cleveland Institute of Art i et stykke tid og var studiekunstner i 10 år.
Så gik jeg tilbage til Californien for min MBA. Jeg troede, jeg ville gå ind i Arts Administration. Helt ærligt, hvis du er skør nok til at gå fra kunst til forretning (MFA til MBA), kan det virkelig være ganske givende og imødekommende i modsætning til folketroen.
Maxwell:
Du arbejdede i detailhandlen et stykke tid, ikke? Williams-Sonoma og andre?
Røve:
Ja. Jeg vidste ikke, hvad jeg ville gøre, da jeg kom ud af handelshøjskolen - jeg vidste, at jeg ikke var en finans fyr, så detailhandelen gav mening.
Jeg fik jobbet i Williams-Sonoma ved at fortælle dem, at jeg kunne fortælle dem, hvilke stykker der var bedst til butikken, og de købte det! På det tidspunkt var virksomheden relativt lille ($ 150 mio. I salg mod den aktuelle værdiansættelse af $ 4B).
Efter et stykke tid tog jeg til London for at arbejde hos Selfridge's og tilbragte et par år der. Kærlighed bragte mig dit, og da det var tabt, befandt jeg mig tilbage i Californien. Jeg gik mod Smith & Hawken; de solgte high-end teak til handel, men begyndte derefter at nå ud direkte til forbrugerne, og det virkede. På det tidspunkt ramte det mig - jeg så et større potentielt marked i det, vi gjorde - avancerede møbler direkte til forbrugerne - og det tog et år at skrive forretningsplanen for DWR.
Røve:
Dette skete i begyndelsen til midten af 90'erne, før Internettet startede. Det var nemt at sælge til Smith & Hawken - vi sendte kataloger til kunder, og de spiste det op. Jeg kunne godt lide at være tæt på forbrugere, der var noget ved at nå slutbrugeren, der var meget magtfuld, og noget, der ikke var blevet gjort på high-end markedet endnu. For arkitektur- og designfolk, der var vant til at arbejde med virksomheder som Herman Miller, tænkte jeg, hvorfor prøver vi ikke at sælge Eames-stole? Igen, på det tidspunkt eksisterede den type direkte-til-forbrugerforhold til avanceret design bare ikke. Og selvfølgelig var der ikke en bevidsthed om design af høj kvalitet, som der er nu.
Røve:
Jeg gjorde. Da jeg kom tilbage fra England, ejede jeg en lejlighed med en ven og havde ikke møbler i huset USA, jeg gik ud for at købe varer til lejligheden og fandt ud af, hvor svært det var at købe godt møbel. Jeg så behovet og vidste, at jeg ville gå ud på egen hånd - jeg følte stærkt på kvaliteten af det gode design. Min første finansierer var en velhavende fyr, der havde tjent sine penge på kattedyr. Det var hårdt at overbevise folk om, at der var et marked for min idé, men jeg fandt dem.
Maxwell:
Vi er så vant til at have adgang til Eames-møbler nu - det er overalt. Men det var ikke tilfældet på det tidspunkt, som du beskriver. Hvorfor tror du det var?
Røve:
Der var et temmelig stærkt system på plads mellem designcentre og specifikationer. De havde virkelig fat på alting, og de gamle betalingsbetingelser var temmelig faste (50% nede og vent 3 måneder på forsendelse). Design Within Reach var den første butik, der leverede lager på disse varer, og med lagerbeholdningen ved hånden kunne vi levere et højt serviceniveau. Det gjorde design tilgængelig og let at nå.
Maxwell:
Nu er det temmelig almindeligt at have adgang til disse emner, men det var ret revolutionerende på det tidspunkt.
Røve:
jeg begyndte Studio Forbes at give mulighed for en måde at blive kreative igen på, for at finde ud af ting. DWR gjorde det godt, men jeg følte behov for at lave en smule kreativ udforskning. Jeg spillede rundt med nye og forskellige koncepter - Wine WIthin Reach var en af dem, og faktisk rejste jeg lidt penge til det. Det viste sig dog at være noget, jeg ikke rigtig brød for - jeg returnerede pengene og fortsatte med at udforske ideer. Dette var, da ideen om cykler kom op på min radar.
Jeg er interesseret i produkter, men jeg har også en samvittighed - jeg tænkte, hvad kan jeg sælge, der vil gøre en forskel?
Cykler er et godt sted at være. Ligegyldigt hvad produktet er, interesserer jeg mig for kvalitetsdesign. Jeg så potentiale i at forene mine to lidenskaber.
Maxwell:
Da vi talte her om dagen, nævnte du båndet mellem cykler og bytransport og sagde, at vellykkede byer virkelig bedømmes på transport og adgang for alle. Kan du tale lidt mere om det?
Røve:
Se, I er alle smarte designfolk. Hvis jeg spurgte dig om dine egne rum, ville du have meget definitive ideer og svar.
Tænk nu på byer, og på hvilket niveau folk i alle samfundslag kan nyde en byeksistens og adgang til alle. Jeg ved, at jeg prædiker for koret her i New York, da 70% af jer bruger offentlig transport. Det er virkelig forbløffende. Det er bare din livsstil. De fleste af jer kører ikke. Du har et meget offentligt liv, der interagerer med mennesker dagligt. Det meste af landet er dog ikke sådan - cykler tilbyder den mulighed.
Jeg er i gang med at få folk til at tænke på min måde. Jeg er dybt interesseret i objekt og form. Denne stribede fender er vores lille måde at få folk til at tænke på cykler lidt anderledes, som et objekt, der kan designes på en smuk måde.
Dette er et stykke af min keramik fra 1983. Jeg arbejdede i multipler, så jeg virkelig kunne se på detaljerne, efterhånden som serien bevægede sig. Dette er en del af det, der trænede mit øje til design og detaljer.
Det var en stor virksomhed med store mennesker. Vi sendte ud 250.000 kataloger og modtog forsendelser fra Italien. Vi var klar til at gå direkte til kunden. Det var godt.
Røve:
Vi profilerede designere såvel som produktet. Vi havde en stor forståelse af alt, hvad vi havde: designer, materialer, inspiration til produktet. Vi solgte værdi og ønskede at udtrykke det fuldt ud til vores kunder.
Først havde vi 50 stole på vores lager. Derefter senge, madrasser osv. I vores 3. år solgte vi brugte Vespas fra Italien. Hvilken fejl! Men et godt eksperiment.
Forestil dig tilbage til før-bloggen Era. I dette nummer talte vi om Holland, der virkelig holder sig - fra et Design-synspunkt - mod Italien. At komme rundt på cykler i Holland ændrer borgernes hele forhold til deres miljø - det får dem til at bremse og tage verden omkring dem. Dette kan være en grund til, at de har så opfindsomt design.
Familietransport i Holland. I USA har vi børn, der er spændt i biler, men der er de gratis og åbne for verden omkring dem.
Bycykelprogrammet i Paris - Vélib '- er fantastisk. Det gør virkelig paris til en "levelig by". Der er mange byer rundt om i verden, der starter lignende programmer, hvoraf mange er garanteret af reklame. New York får et offentligt cykelprogram næste sommer!
Jeg mødtes med borgmestre omkring U.S.A. samt byplanlæggere. De fleste byer er asfalt til biler. Biler er smukke - ikke forkert mig, jeg elsker min, selvom jeg ikke kører meget mere - men biler har gjort et nummer på den måde, vi interagerer med hinanden på.
Det 20. århundrede i Amerika var en stor periode for moderne boligarkitektur og design, men ikke så stor til bydesign.
Vi havde et "langsomt" løb for et stykke tid tilbage, hvor vi så hvor langsom alle kunne køre. Vi opfordrer folk til at bremse og nyde!
Vi startede langsomt og ville dække alle regioner, men fik ikke fart. Vi var nødt til at overveje programmet igen og indså, at ”klar til at køre” gav mere mening for vores forretningsmodel.
Dette er et luftfoto fra hvor vi arbejder i San Francisco. Det kaldes South Park, og det er en virkelig unik lille skiver inden for et ret kommercielt distrikt.
New York er virkelig en fabelagtig model til byliv, som I alle ved. Parisiske parkmøbler på Times Square - fabelagtig!
Maxwell og jeg mødte denne kvinde uden for Balthazar - Maxwell opdagede cyklen for dens farve, og jeg opdagede den som en af vores! Hun var begejstret over at se os og gik med til at stille ind for et billede.
Udsigt over højlinjen. Jeg elsker bare dette projekt, det er sådan en fantastisk brug af det offentlige rum for alle at nyde. Fra PUBLIC's synspunkt er vi 5 ansatte, og vi gør en indsats for at markedsføre overalt. I sidste ende tager det lang tid at ændre folks adfærd.
Cykelbevægelsen sker, men vi vil ikke være negative til biler, det er bare ikke produktivt. Lauren og SF butiksejer oprettede denne installation på sin egen bil. Igen, en måde at tænke anderledes på vores transport.
Vi designer dem her og producerer dem i Taiwan. Vores mission er at være indflydelsesrig, og for at gøre det, skal vi være på et prissted, der er overkommeligt og åbent for så mange mennesker som muligt. U.S.A. er førende inden for håndlavede cykler, men for at producere en $ 500 cykel, må vi gå et andet sted. Faktisk foreslog vores italienske venner Taiwan.
Det er stadig et problem. Jeg tror, at med GPS-indbyggede chips vil det helt sikkert blive bedre. Tyveri sker bare overalt - tyvene ved, hvad de laver! Vi finder ud af, at størstedelen af tyveriet er brugerfejl (f.eks. Bruger du ikke en U-lås). Du kan bare ikke lade en dejlig cykel være ude overalt.
Med PUBLIC designer du produktet fuldt ud. Hos DWR importerede du det meste af dit produkt fra Europa. Hvorfor forsøger du ikke at fremstille produktet her?
Vi kalder dem generisk kvalitet i høj kvalitet - cykler, der har varet gennem tiden. Midt af 60'erne fransk design er en god model. Den klassiske diamantramme (hvis du vil en fyrcykel) er en form, der fungerer godt. Subtile ændringer i geometri gør det mere behageligt at køre oprejst osv.
Jeg er en kvindecyklist, og jeg er virkelig spændt over, at du tænkte på os i dine designs. Jeg finder dog ud af, at jeg ofte har svært ved at finde ud af, hvad jeg skal have, når jeg kører. Nogen forslag?
Adeline Adeline i Tribeca har nogle gode tøjmuligheder til kvinder. Camperpumper er også gode til cykeltur. Jeg kan dog sige, at mange kvinder kører på vores cykler i alle forskellige slags tøj, som vi tror på. Cyklerne fungerer sammen med dig.