Vi vælger uafhængigt af disse produkter - hvis du køber fra et af vores links, kan vi muligvis tjene en provision.
Elsker dem eller hader dem, det ser ud til, at amerikanske forstæder er her for at blive. Men de ser måske meget forskellige ud 50 eller endda ti år fra nu.
I et stykke tid så det ud som årtusinder eschewing forstæderne til fordel for den gåbare lukhed i byen, hvor mad, venner og natteliv er tæt på. Det viser sig, at de er faktisk flytter til 'burbs', ligesom enhver anden generation. (Selvom jeg kunne hævde, at en præference for byophold kunne have hjalp med at få priserne op i downtown i løbet af de sidste par år - det gennemsnitlige byhus er mere værd end dets forstæder modstykke for første gang i moderne hukommelse - hvilket igen tvang flere årtusinder til at se udenfor den dyre bykernen engang var de klar til at købe et hjem. Fordi enhver præference har en prisgrænse.)
”Overkommelig boligforhold er en vigtig drivkraft for appellen til forstaden, som historisk set har været og stadig er mere overkommelig, især for førstegangskøbere,” Berger skriver. ”Alligevel ønsker tusindårsforstæder en ny slags landskab. De vil have åndedrætsværelse, men forvirrer energispildsomhed, visuel monotoni og social konformitet i kvarterer, der er produceret efterkrig. ”
Kan ikke argumentere med det. Med 70% af amerikanerne, der stadig bor i forstæder, siger Berger, kunne den magtfulde årtusinde-kohort potentielt indlede en bæredygtig og fælles model, der er mere stue end soveværelsessamfund. Og ligesom Internettet af tingene forvandler vores apparater til effektive husholdningsassistenter, nærmer vi os måske en alder af den "smarte forstad."
Ny teknologi giver os mulighed for at reducere eller eliminere nogle miljømæssigt usmagelige fangster med forstæder, siger Berger, såsom biler, indkørsler og garager. Droner vil være i stand til at levere pakker lige til vores dørtrin, for eksempel at reducere behovet for mindre ærinder og deres ledsagende trafik og emissioner. Og selvkørende elbiler kan parkeres off-site på solcelleopladningsstationer og indkaldes til nærmeste udtræksgang på gaden, når det er nødvendigt.
I stedet for en labyrint af asfalterede blindgade, kan en fremtidig forstad have to tårnformede, envejssløjfer til biler og flere gågader der krydser fælles grønne områder.
Faktisk er elementet i Bergers fantasy-forstad, jeg er mest forelsket i, landskabet. I stedet for afgrænsede græsplæner forestiller han sig et fælles rum, der er bedre i stand til at håndtere det skiftende klima. "Kvartererne vil være venligere for fodgængere med fortove og stier, der forbinder til åbne rum og fællesarealer," han skriver. ”Før havde vi indhegnet baggårde. I fremtiden har vi fælles rekreative rum eller grøntsager. Eller de kan designes til delte landskabsfunktioner som skov, svale damme eller vådområder, der hjælper med at styre stormafstrømning og kontrollere oversvømmelser. ”
Vores amerikanske besættelse af uberørte græsplæner er en miljømæssig ulykke - opsugning af dyrebart ferskvand i tørre områder og slamning af kemisk gødning i vandforsyningen. I mellemtiden har jeg aldrig forstået vores feberrige forventninger til privatliv udendørs.
I mange nordeuropæiske lande er der et uudtalt (men stadig mere lovgivet) "ret til at strejfe, ”Hvilket betyder, at folk frit kan gå gennem dele af privat ejendom til rekreative formål. Hvis du nogensinde har slingret sig blandt et felt med får i Irland eller Skotland, har du måske været ved at fælde gennem nogens baghave - og på en vandresti på samme tid. Prøv det i nogle dele af Amerika, og du kan meget vel blive skudt.
Og den rigtige der er, hvad der får mig til at spekulere på, om Amerika virkelig er klar til fremtidens forstad. Et flertal på 10.000 husejere undersøgt af Gartner sagde, at de foretrak "stumme hjem" -teknologi - ting med drejeknapper og drejeknapper - frem for apps, der kan kontrollere temperaturen eller belysningen i deres hjem. Jeg er også villig til at satse på disse mennesker som deres indkørsler.
Med hensyn til mig selv tror jeg, at jeg foretrækker fortidens forstæder at være ærlige. Ikke Eisenhower motorvejsbyer i midten til slutningen af det 20. århundrede, husk dig, men de fra den fjernere fortid: streetcar forstæder, der voksede omkring større byer i slutningen af 1800-tallet og begyndelsen af 1900-tallet og senere blev små byer i deres egne ret. Tænk Evanston, Ill., Nord for Chicago, eller Newton, Mass., Ved siden af Boston. Disse områder, som undertiden kaldes ”bylys” af byplanlæggertyper, var tilsyneladende alt det raseri med årtusinder… fejlagtigt, ca. fem år siden.
