![14 moderne badeværelsesgulvideer til at få dit rum til at synge](/uploads/acceptor/source/70/no-picture2.png)
Kan du lide de produkter, vi valgte ud? Bare FYI, vi kan muligvis tjene penge på linkene på denne side.
Sidste juli, i slutningen af en fredag eftermiddag, landede Frank Gehry i Barnstable Municipal Airport, på Cape Cod, ledsaget af hans søn Alejandro og hans ven Bobby Shriver. Gruppen kørte lige til Kennedy-forbindelsen i Hyannis Port, og der så arkitekten hende først, ankret lidt offshore.
En mængde var samlet, da Gehry siger, "Hyannis Port er et rigtigt sejlsamfund," og fordi Foggy, hvis navn (baseret på et akronym for Frank Owen Gehry) var blevet ætset i Gehrys skrånende klods på sin hæk, er en stigning som ingen Andet. Modet af traditionelt lerketræ, men accentueret med titanium og et glasgitterværk, der glimrer som en fiskeskole, så hun skizofren ud, en hybrid af fortid og fremtid.
Gehry gik om bord på et oppusteligt udbud (det havde røde sæder, der matchede Foggys høje mast på 105 meter) og gik ud, ledsaget af en sverm af Kennedys og Shrivers. ”Jeg følte mig meget stolt,” sagde han senere. Næsten 87 år gammel (2/08/29, datoen for hans fødsel, er nummeret på bådens sejl), havde han på en måde brugt hele sit liv på at komme hit.
Gehry er en ivrig lystbåde, og sejlads informerer meget om sit mest berømte værk - tænk på det bølgende motiv af Guggenheim-museet Bilbao, New Yorks IAC-bygning, og senest Louis Vuitton-stiftelsen i Paris. Endnu for nylig foretog han sit første sejlbåddesign.
TODD EBERLE
”Jeg havde aldrig ressourcerne før, og engang gjorde jeg det med at udføre mine bygninger,” siger han. I 2008 fandt Gehry sig imidlertid i tanken om at designe en båd. Han ejer en fiberglasskrog Beneteau First 44.7 (skal omdøbes til Foggy 1), som han holder i Marina del Rey, Californien, og sejler søndag eftermiddage, ofte med arkitekten Greg Lynn. Begge mænds hustruer har en tendens til at forblive på land. (Lynn havde endda en båd, der hedder Kæreste.) Hvad hvis, Gehry spekulerer på, at han kunne designe en båd, der både var et underskrift og en lokkemåde for sin kone Berta?
Han nævnte idéen til udvikleren Richard Cohen. Cohen havde også været lystbådehavende og ønsket at bygge en stor racerbåd. Efter at have accepteret at arbejde sammen, indbragte de to gamle venner Germán Frers, en argentinsk flådearkitekt, der er kendt for at designe nogle af de mest elegante hurtige sejlbåde i verden.
TODD EBERLE
”Lad mig ikke gå for vanvittigt,” sagde Gehry til Frers. "Båden skal arbejde." Som instrueret pressede Frers tilbage til Gehrys plan for, at skibet skulle have et fladt, kabelløst dæk, hvilket førte til valget af en buet "krone".
Når det gjaldt valg af materiale til skrogforingen, gik Gehry og Frers imidlertid fra hinanden. Nogensinde bekymret over hastighed havde Frers foreslået kulfiber, det lette, sprøde materiale, der almindeligvis blev brugt til racerbåde. Men Gehry ville linjen båden med træ, dels på grund af "bådlore", dels fordi han simpelthen elsker træ. Frers fik en synkende følelse, da han hørte dette, da træ tilføjer vægt uden funktion. ”Jeg opgav næsten håbet om, at projektet ville blive færdigt,” siger han.
TODD EBERLE
Men i 2012 fandt Cohen (der, fuld afsløring, er min betydningsfulde anden) et muligt kompromis: bygg ikke bare en del af båden med træ, men det hele. Han kontaktede Brooklin Boat Yard i Maine, en lille operation, der er kendt for dets tømrerarbejde og dets teknik. En af dens specialiteter er "koldstøbning", en moderne proces, der involverer sandwich-træ omkring en højteknologisk kerne og giver lettere, stærkere og mere holdbart håndværk end traditionel planking.
Steve White, 61, skibsværftets anden generation af ejere (og et barnebarn af E.B. White), var begejstret at arbejde med Frers, men at have en ikke-bådbyggerarkitekt af Gehrys status var involveret skræmmende. Og så modtog han Gehrys tegninger til gittervinduerne på dækket og hekken.
TODD EBERLE
"Bizarre," var hans reaktion. Ud over dens liberale brug af materialer som titan, som få bådingeniører har erfaring med, "var der en historie bag hvert element på båd - hver klam, dørknop og brusehoved. "Og der var bekymring for, at nogle af de ukonventionelle elementer kunne gøre mere end bare at bremse yachten ned.
"Glas stjæler meget af skrogets styrke," siger White og sammenligner Foggys vinduer med "huller i et rør." For at se, om de kunne modstå bølgetryk, han og hans team tog prøvepaneler til teknologilaboratoriet ved University of Maine i Orono, hvor de hydraulisk skyllede portaler indtil de gik i stykker. (Vinduerne viste sig at være sikre.)
Gehry, hjulpet af sin søn Sam og en 3D-printer, "havde det sjovt" med legen til Foggy, når han først havde fundet, eller rettere skrevet, bådens "sprog." "På en båd som denne handler det om romantik og romantiske møder," arkitekten siger. I hjertet af denne fantasi er yachtens salon, hvis bløde møbler inkluderer et psykedelisk farverigt tæppe skabt af Joyce Shin, Gehrys svigerdatter. Det inkluderer også fåreskindbeklædninger til sofaerne fra New Zealand, der gjorde rummet til noget mellem en Austin Powers-stil laer og en diskotek.
TODD EBERLE
Bisarr faktisk. Og alligevel, efter at have gået sammen med Gehry i Hyannis Port og gået ombord på slyngen, havde Frers og senere White den samme reaktion. ”Det fungerer,” sagde begge mænd med betydelig lettelse.
Det fungerede også den følgende weekend, da Cohen og en besætning testede Foggy i konkurrence. Strippet af hænder, buerprik og enhver unødvendig vægt (endda det psykedeliske tæppe) og udstyret med sort kulstoffiberløb sejler, Foggy satte kursen mod Marthas Vineyard og klokede den hurtigste tid i sidste sommers løb på 52-milen rundt om øen race.
TODD EBERLE
Dernæst planlægger Gehry og Cohen at tage båden til Miami, Cuba og Panama, hvor Gehry vil besøge hans for nylig færdige Museo de la Biodiversidad, timing turen til at falde sammen med den historiske åbning af Panamakanalens tredje sæt låse. (Det vil være et specielt besøg: Berta Gehry er panamansk, og Gehrys har endnu ikke besøgt det meget anerkendte museum.) Efter at have passeret kanalen vil den være videre til Costa Rica, Baja Californien (stedet for en anden Gehry-bygning) og ind i havnen i Marina del Rey, hvor han planlægger at køre Foggy søndag eftermiddage.
Og så?
"Vi laver et rumskib," siger Gehry.
Fra:By og land USA